Havo kompressorining asosiy dvigateli havo kompressorining asosiy qismi bo'lib, uzoq vaqt davomida yuqori tezlikda ishlaydi. Komponentlar va podshipniklar mos keladigan xizmat muddatiga ega bo'lganligi sababli, asosiy dvigatelni profilaktik ta'mirlash ma'lum vaqt yoki yillar davomida ishlagandan so'ng amalga oshirilishi kerak. Xulosa qilib aytganda, ta'mirlash ishlari asosan quyidagi to'rtta narsaga qaratilishi kerak:
1. Bo'shliqni sozlash
A. Asosiy dvigatelning erkak va urg'ochi rotorlari orasidagi radial bo'shliq ortadi. Buning bevosita natijasi shundaki, havo kompressorini siqish paytida kompressor oqishi (ya'ni orqaga oqishi) ortadi va mashinadan chiqarilgan siqilgan havo hajmi kichrayib boradi. Samaradorlikda kompressorning siqish samaradorligining pasayishi aks etadi.
B. Yin va Yang rotorlari hamda orqa qopqoq va podshipniklar orasidagi bo'shliqning oshishi asosan kompressorning muhrlanishi va siqish samaradorligiga ta'sir qiladi. Shu bilan birga, bu yin va Yang rotorlarining ishlash muddatiga katta ta'sir ko'rsatadi. Rotor va korpusda tirnalishlar yoki aşınmaların oldini olish uchun ta'mirlash vaqtida rotor bo'shlig'ini sozlang.
C. Asosiy vintlar, vintning kesimi va old va orqa podshipnik o'rindiqlarining uchlari orasidagi bo'shliq juda katta bo'lib, bu to'g'ridan-to'g'ri shovqinga olib keladi, bu ko'pincha havo kompressorining g'ayritabiiy shovqini deb ataladi. Agar bu holat yuzaga kelsa va o'z vaqtida hal qilinmasa, uchlari osongina yopishib qoladi, podshipnik o'rindig'ining uchi yuklash o'rindig'ining orqa tomonida va podshipnik o'rindig'ining uchi tushirish o'rindig'ining old tomonida. Natijada, mashinaning burni to'satdan o'ladi va ta'mirlash narxi o'sha paytda ancha yuqori bo'ladi.
2. Aşınmaya qarshi ishlov berish
Barchamizga ma'lumki, mashina ishlayotgan ekan, aşınma bo'ladi. Oddiy sharoitlarda, moylash moyining (odatda havo kompressori moyi deb nomlanadi) moylanishi tufayli aşınma ancha kamayadi, ammo uzoq muddatli yuqori tezlikda ishlash kerak. Aşınma asta-sekin oshib bormoqda. Vintli havo kompressorlari odatda import qilingan podshipniklardan foydalanadi va ularning ishlash muddati ham 30 000 soat atrofida cheklangan. Havo kompressorining asosiy dvigateliga kelsak, podshipniklardan tashqari, val muhrida, vites qutisida va boshqalarda ham aşınma mavjud. Agar kichik aşınma uchun to'g'ri profilaktika choralari ko'rilmasa, bu osongina aşınmanın kuchayishiga va komponentlarning shikastlanishiga olib kelishi mumkin.
3. Xostni tozalash
Havo kompressorining ichki qismlari uzoq vaqt davomida yuqori haroratli, yuqori bosimli muhitda bo'lgan. Yuqori tezlikda ishlash bilan birga, atrof-muhit havosida chang va iflosliklar bo'ladi. Bu mayda qattiq moddalar mashinaga kirgandan so'ng, ular moylash moyidagi uglerod qatlamlari bilan birga to'planadi. Agar ular vaqt o'tishi bilan to'planib, kattaroq qattiq bloklarni hosil qilsa, bu mezbonning tiqilib qolishiga olib kelishi mumkin.
4. Xarajatlarning oshishi
Bu yerda narx texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari va elektr energiyasi xarajatlarini anglatadi. Havo kompressorining asosiy dvigateli uzoq vaqt davomida ta'mirlanmasdan ishlaganligi sababli, komponentlarning aşınması kuchayadi va ba'zi aşınmış aralashmalar asosiy dvigatel bo'shlig'ida qoladi, bu esa moylash materialining ishlash muddatini qisqartiradi. Shu bilan birga, aralashmalar tufayli neft va gaz ajratuvchi yadroning foydalanish vaqti va moyni filtrlash davri sezilarli darajada qisqaradi, bu esa texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarining oshishiga olib keladi. Energiya xarajatlari nuqtai nazaridan, ishqalanishning ortishi va siqish samaradorligining pasayishi tufayli energiya xarajatlari muqarrar ravishda oshadi. Bundan tashqari, havo kompressorining asosiy dvigateli tomonidan havo hajmi va siqilgan havo sifatining pasayishi ham ishlab chiqarish xarajatlarining bilvosita oshishiga olib keladi.
Nashr vaqti: 2025-yil 24-fevral
